Restaurering af GDS 11
125 år
Gribskovbanen fylder 125 år i 2005. Hornbækbanen fylder 100 år i 2006.
I alle årene har de to baner transporteret mennesker og gods i den nordsjællandske region, og spillet en vigtig rolle i udviklingen af det lokale erhvervsliv.
Jubilæerne skal selvfølgelig fejres. 40 tons stål og en masse damp er en stor del af forklaringen på banernes succes. Og kilden til succes er fundet - gemt og glemt i en gammel remise langt væk fra Nordsjælland.
40 tons stål
Ganske fabriksny bliver damplokomotiv GDS 11 leveret til Hornbækbanen i 1907 og bliver hurtigt en vigtig trækkraft. Hornbækbanen sælger GDS 11 videre til Gribskovbanen i 1939 på grund af den teknologiske udvikling. Diesellokomotiver er nemlig blevet moderne.
På Gribskovbanen kører det gamle damplokomotiv ufortrødent videre. Under krigen er det ikke helt tosset at have dampdrevet trækkraft - netop diesel er en mangelvare. Kedlen på GDS 11 bliver holdt i kog og sikrer transport for alle helt frem til 1962, hvor lokomotivet bliver udrangeret og foræret bort.
40 år senere finder vi damplokomotivet i en remise i Gedser. De 40 tons stål er der er stadig - men de kan ikke længere køre. Vi vil gerne have GDS 11 på banen igen og levendegøre et stykke teknisk kulturhistorie.
