Projekt GDS 11
Gribskovbanen fyldte 130 år i 2010. Hornbækbanen fyldte 100 år i
2006.
I alle årene har de to baner transporteret mennesker og gods i den
nordsjællandske region, og spillet en vigtig rolle i udviklingen af
det lokale erhvervsliv.
GDS 11 er et af banens damplokomotiver og med sine 40 tons stål og
en masse damp, er det en stor del af forklaringen på banernes
succes.
40 tons stål
Ganske fabriksny bliver damplokomotiv GDS 11 leveret til
Hornbækbanen i 1907 og bliver hurtigt en vigtig trækkraft.
Hornbækbanen sælger GDS 11 videre til Gribskovbanen i 1939 på grund
af den teknologiske udvikling. Diesellokomotiver er nemlig blevet
moderne.
På Gribskovbanen kører det gamle damplokomotiv ufortrødent videre.
Under krigen er det ikke helt tosset at have dampdrevet trækkraft -
netop diesel er en mangelvare. Kedlen på GDS 11 bliver holdt i kog
og sikrer transport for alle helt frem til 1962, hvor lokomotivet
bliver udrangeret og foræret bort.
40 år senere finder vi damplokomotivet i en remise i Gedser. De 40
tons stål er der er stadig - men de kan ikke længere køre. Vi vil
gerne have GDS 11 på banen igen og levendegøre et stykke teknisk
kulturhistorie.
Læs mere:
Støt GDS 11GDS 11 DagbogGDS 11 GalleriGDS 11 Sponsorer
Du kan også læse mere om GDS 11 historie og teknik på
materielsiderne.