Nyhedsbrev 2001
10. marts 2001
S 740 er her endnu!
Mange har, med god grund, stillet sig selv og Nordsjællands
Jernbaneklub spørgsmålet "Hvad sker der med S 740?". Svaret gives
nedenfor, men først skal vi på klubbens vegne dybt beklage den på
alle måder dårlige, utilstrækkelige og langsomme information der i
det seneste stykke tid har karakteriseret projektet. Problemerne
skyldes at jernbanedriften ikke helt har været i stand til at
dominere vores liv. En kombination af uddannelse, jobskifter og
børn har virket distraherende.
Men oppe i Aalborg går det flittige, kreative og trofaste
arbejdshold ufortrødent videre, sådan som de hele tiden har gjort
det. Uden dem var vi aldrig kommet så langt som vi er nu, hvor
enden kan skimtes i det fjerne. De har også måttet lide under vores
minimale kommunikation.
Der er egentlig mange ting at rapportere om den seneste tids
fremskridt. Det vigtigste er dog at kedlen har bestået sin varme
trykprøve. Dette åbner for en lang række af nye aktiviteter, som
har afventet denne godkendelse.
Kedlen trykprøvet
Renoveringen af kedlen er nu tilendebragt. Dette store arbejde har
omfattet udskiftning af alle kedelrør, renovering af ventiler der
er monteret på kedlen, fremstilling af en ny askekasse i rustfrit
stål og fremstilling af nye damprør til at forbinde kedlen med
cylindrene. Det eneste der mangler nu er den nye bundplade til
røgkammeret. Den er klar og valset rund med den rette diameter, men
den bliver først endelig tilpasset og svejset fast når kedlen er
lagt på undervognen.
Efter et absolut mislykket forsøg omkring nytår (frosne vandrør)
er det her i begyndelsen af marts lykkedes det at gennemføre den
"varme" trykprøve. Den kræver at kedlen er opfyret til driftstryk
og holder tæt, i overværelse af vor tilsynsførende, ingeniør Holger
Greve Petersen. Dette lykkedes og kedlen er nu godkendt til
brug.
Kedelbeklædning
Den næste store opgave er færdiggørelse af kedelbeklædningen. Den
har i tidens løb lidt en del på grund af utætte remisetage og det
er fristende at skifte det hele ud. Men fristelsen bliver mindre
når man går fra røgkammeret mod bagkedlen, for ud for næsten hver
eneste støttebolt er beklædningspladerne forsynet med et hul og et
rør, således at man kan se om en støttebolt er utæt. Det betyder at
arbejdsgruppen har valgt at genbruge gamle plader så meget som
muligt. Det hele er et puslespil med store brikker, hvor pladerne
skal op og ned en hel del gange.
Når alle pladerne er klar skal kedlen iklædes isolering og vi vil
gerne bruge en model vi har set ved et besøg hos Bluebell Railway
(en af Englands ældste og førende veteranbaner), hvor man først
pakker kedlen ind i aluminiumsfolie før der pakkes
isoleringsmateriale omkring og beklædnings-pladerne monteres. Der
ved kommer der en lille afstand mellem isoleringsmaterialet og
kedelpladerne og dette skulle hindre at isoleringen virker som
svamp på kondensvand der i fugtigt vejre kan blive afsat på kedlens
yderside. Vi arbejder netop nu på at finde en virksomhed der vil
sponsere isoleringsmaterialerne.
Lokomotivjonglør i arbejde
Mens en del af arbejdsholdet knokler med beklædningspuslespillet
er en anden del i gang med at gøre klar til at flytte undervognen
fra dens nuværende plads. Vi har fået lov til at låne en af de
gamle skibsbyggerhaller på værftsområdet, men kun for en kort
periode. Det gode er at undervognen kommer under tag og under en
kran som gør det muligt at løfte kedlen op og ned for at tilpasse
kraftdamprør o.l. Det mindre gode er at denne løsning kun er en
stakket frist, for langt de fleste af bygningerne på området skal i
nær fremtid rives ned for at give plads til nye byggerier.
Foreløbig har vi til omkring 1. maj.
Jongleringen foregår ved at undervognen placeres på en opstilling
af bukke hvorpå der er placeret en sporramme. Derved kan hele
undervognen forholdsvis nemt flyttes rundt (uden kedel) og kedlen
kan løftes af og på som det passer.
Ønskelisten
Det er ikke muligt at skrive om dette projekt uden at opstille en
lang liste over ting vi har brug for. Man kan altid ønske sig en
stor pose penge til at kaste efter problemerne. Optimister siger at
omkring 100.000 kr. er tilstrækkeligt. Vi appellerer hermed til
alle om at hjælpe os mod målet. Vi kan komme langt med mindre og vi
håber så snart som muligt at skaffe sponsorer inden for følgende
områder:
- Isoleringsmateriale
- Aluminiumsfolie (meget kraftig kvalitet)
- Maling (grunder og sort i 2-komponent varmebestandig
kvalitet)
- Persontransport for klubmedlemmer til og fra Aalborg
- Kabelføring til alle elektriske installationer (til lanterner,
belysning i førerhus, radio, telefon, evt. ATC). Dette ønske gælder
både materialer og montering, men samtidig er det noget af det
allersidste der skal monteres.
Knud Sinding
Her kan du læse mere projekt DSB S 740:
Støt DSB S 740DSB S 740 DagbogDSB S 740 GalleriDSB S 740 Sponsorer