Nyhedsbrev 2002
S 740 er her endnu…!
Først og fremmest skal denne udgave af S 740 Nyt, den første i
alt for lang tid, indledes med en stor undskyldning til vore
bidragydere. Der er gået alt for lang tid siden der sidst er kommet
information om projektet. Det er klart at det må virke problematisk
på projektets støtter at de i så lang tid ikke har hørt nyt om S
740 direkte fra kilden. Der er mange grunde til dette og vi skal
ikke prøve at bortforklare det urimelige i situationen. Vi kan blot
sige at opgaven med at vedligeholde så stort et projekt med rent
fritidsarbejde over så lang tid har sin pris.
Der har i de sidste år været en række store udfordringer for
medlemmerne i Nordsjællands Jernbaneklub i forbindelse med at
fremtidssikre hele veterantoget og dets mulighed for fortsat at
kunne køre. Dette har gjort at vi har prioriteret at løse de
praktiske opgaver i forbindelse med S-maskine projektet og,
desværre, renonceret på pleje af projektets grundlag, bidragyderne.
Dette er selv følgelig forkert, og det er vi kede af. Skulle nogle
af vore læsere have lyst til en nærmere snak om projektet er de
velkomne til at kontakte Knud Sinding eller Hans Rønlev, se e-mail
adresser nedenfor.
Når dette er sagt er det vigtigt for os at understrege, at målet
selvfølgelig stadig er at se S 740 køre for egen kraft så snart som
muligt, og der er heldigvis spændende nyheder at kunne fortælle:
Lokomotivets kedel, vand- og kulkasser er endelig blevet forenet
med undervognen. Godt nok ikke på det sted hvor det var meningen,
færdiggørelsen kommer til at ske på det sted hvor lokomotivet i
fremtiden kommer til at høre til, nemlig i Nordsjællands
Jernbaneklubs værksted i remisen i Rungsted.
S 740 nu i Rungsted!
Og samlingen af lokomotivet er i gang.
Der er sket nogle store omvæltninger i projektet. Først og
fremmest at værten for projektet i så lang tid, virksomheden
Aalborg Boilers, ikke længere ejer det område som lokomotivet har
stået på. Aalborg Boilers, og dermed pensionistklubben og
medarbejderklubben, er ikke længere i stand til at huse og deltage
i projektet. Det har derfor været nødvendigt at tage lokomotivet
hjem, og dette skete i løbet af 2001.
Vi vil gerne igen takke Aalborg Boilers og den lange række af
frivillige medarbejdere og andre interesserede i Aalborg som har
ydet så stor en arbejdsindsats. Det er naturligt at de folk som har
arbejdet så længe og uegennyttigt på lokomotivet er meget
frustrerede over at det ultimative mål, at se maskinen forlade
Aalborg ved egen damp, ikke har kunnet lade sig gøre. En af
grundene til dette er at vi ikke har været i stand til at rejse nok
penge og tilsluttende arbejdskraft. Alle fejl i den forbindelse er
vores.
En anden og mere opmuntrende udvikling for projektet er, at der i
de sidste år er kommet en række nye og entusiastiske medlemmer til
vores arbejdsstyrke i Nordsjællands Jernbaneklubs lokomotivværksted
i Rungsted. Selv om denne arbejdsstyrke er meget ophængt med at
vedligeholde lokomotiver til veterantogets løbende drift, har et
hold af entusiastiske og dygtige unge medlemmer meldt ud at de vil
fuldføre restaureringen af S 740 under vort eget tag i Rungsted.
Som det første har de samlet kedel, vandkasser og undervogn efter
ankomsten til Rungsted.
S 740 arrangement i Rungsted
Tag lokomotivet i øjesyn og mød
arbejdsholdet.
Vi vil gerne invitere alle bidragydere til Rungsted for at tage
lokomotivet i øjesyn. I er derfor meget velkomne i Rungsted remise,
Øster Stationsvej, Rungsted Kyst. Søndag d. 25/8 kl. 14-16.
Tag øresundstoget til Rungsted Kyst. Ankomst fra København kl.
13.51, ankomst fra Helsingør kl. 13.47. Forlad stationen på
øst-siden - spor 1 hvor toget fra København ankommer - og gå til
højre ad Øster Stationsvej. Remisen ligger, hvor vejen slutter.
Arbejdsholdet og projektfolkene vil fortælle om det fortsatte
arbejde på S 740. Vi vil vise billeder fra arbejdet i Aalborg, af
transporten Aalborg - Rungsted og af da kedlen blev løftet på plads
for ganske nylig. Endelig vil klubben være vært ved en let
anretning.
Vi vil bede om, at man tilmelder sig arrangementet på forhånd på
tlf. 38 81 09 40 (læg besked på telefonsvareren).
Det fortsatte arbejde i Rungsted
Hvad mangler der?
Vi vil lave lokomotivet, skaf de sidste penge! Det er udmeldingen
fra arbejdsholdet i Rungsted. Hvis vi på en rimelig tid kan rejse
de ca. 150.000 kr som det vil koste at fuldføre restaureringen er
holdet klar til at fuldføre arbejdet.
De udestående opgaver kan (i stikord) opsumeres således:
- Vandkasser og førerhus afmonteres for sandblæsning og
sprøjtemaling
- Kedel isoleres
- Fremstilling af ny kedelbeklædning
- Opsvejsning af forstærkninger i røgkammer
- Opsvejsning af revnet inderskorsten
- Fremstilling af ny fødevandsforvarmer
- Reparation af div. smørerør og damprør på kedel
- Opslibning af ventiler og eftersyn af regulator
- Reparation af trykluft- og fødevandspumpe
- Dumpning af forløber for rep. af hovedleje
Økonomien
Det er frustrerende hele tiden at måtte konstatere at der til
stadighed ikke er penge nok. En del af grunden til denne situation
er selvfølgelig det faktum at istandsættelsen af lokomotivet som
bekendt har taget længere tid og kostet flere penge end beregnet.
Uforudsigelige fejl ved akselsølerne kostede som man vil huske
60.000 kr. for nogle år siden, og den nylige hjemtagelse af
lokomotivets forskellige dele kostede yderligere 50.000 kr. som
Nordsjællands Jernbaneklub har måttet lægge ud.
Der er derfor med en vis sammenbidthed at projektholdet fortsætter
arbejdet med at rejse penge. Som det beskrives i afsnittet "hvad
mangler der" kræves der som situationen er nu, ca. 150.000 kr. for
at kunne føre projektet til ende. Det er mange penge, men der er
kun en vej, og det er at se at få dem skaffet. På trods af at der
har været så mange ærgerlige ekstraudgifter på projektet er vi i
den situation at tre fjerdedele af lokomotivet nu er færdigt, og
der derfor er noget at vise frem, og samtidig er lokomotivets nye
placering bedre egnet til at vise det frem for bidragyderne og
potentielle nye sponsorer. Vores strategi for indsamlingen har
dermed fået et fornyet grundlag.
Strategien
Planlægning, presse og penge
På det overordnede plan er grundlaget selvfølgelig at vi
vil have vores lokomotiv færdigt! På trods af at dette
projekt har været en større mundfuld at sluge end vi havde regnet
med, har vi altid i Nordsjællands Jernbaneklub, og før det da vi
hed Helsingør Jernbaneklub, været nogle uforbederlige optimister.
Vi har reddet vores veterantog igennem en række situationer hvor
udefra kommende forhold truede med at stække muligheden for
overhovedet at køre på de offentlige baner, truede med at berøve os
tag over hovedet osv. Samtidig har interne forhold, som f.eks. at
drive en ret stor virksomhed udelukkende ved fritidsarbejde, skaffe
nye medarbejdere (medlemmer) og tilbyde dem forhold som moderne
mennesker gider bruge deres fritid i, været stadige opgaver. På
trods af modgang og udfordringer har klubbens medlemmer magtet at
holde veterantoget kørende, og også, så vidt det er muligt, at
sikre dets fremtid. Derfor skal også nok lykkes os at føre dette
projekt til ende, selvom det bliver over et forløb på 10 år i
stedet for 2 eller 3. Vi regner med at det der betyder mest for
bidragyderne er, at lokomotivet, deres lokomotiv, bliver færdigt.
Og det bliver det!
På det praktiske plan er vores strategi nu først og fremmest at
gøre projektet synligt. Vi er så langt fremme at der er noget at
vise frem, og det bedste grundlag for at få flere sponsorer er at
projektet bliver kendt. Dette er ikke så let endda, vi har f. eks
tit uden held prøvet at gøre TV interesseret i at vise klip fra
arbejdet. Mere held har vi haft med aviser og blade, og det er her
at grundlaget skal være. Vi vil derfor prøve at få maksimal dækning
fra de trykte medier gennem udsendelse af pressemeddelelser og
gennem personlig henvendelse til redaktioner og journalister. Med
den baggrund vil vi prøve at gøre virksomheder og andre
interesserede i at sponsorere os mod at blive eksponeret ved skilte
i veterantogets driftshjemsted i Græsted, på vores hjemmeside og om
muligt på andre måder. Vi håber at kunne komme i dialog med
potentielt interesserede sponsorer omkring modydelser. Vi vil
selvfølgelig også endnu engang prøve at få TV i tale, selvom vi
ikke tør lægge an på det.
Hjælp…!
Det er vores erfaring at de samarbejdspartnere som giver noget til
projektet, det være sig penge, materialer, ydelser eller omtale,
har fået formidlet kontakten gennem nogen som kender vedkommende.
Det er derfor meget vigtigt for os at få hjælp fra alle som kender
centralt placerede personer indenfor presse, virksomheder som kunne
tænkes at kunne blive potentielle sponsorer, TV eller
personligheder indenfor erhverv eller kultur, som kunne tænkes at
ville hjælpe med yderligere kontakter eller gode råd.
Det er vigtigt at understrege at vi selvfølgelig ikke forventer at
sådanne kontakter automatisk "giver noget" fordi de er formidlet
gennem bidragydere eller andre støtter af S 740 projektet. Det
drejer sig ikke om at forsøge at lægge pres på nogen ved hjælp af
den, der formidler kontakten. Det som er det vigtige ved en
formidlet kontakt er simpelthen at komme udenom papirkurven i
forkontoret, så vi kan få lov til at fremføre projektet.
Støt S 740
Her kan du læse mere projekt DSB S 740:
Støt DSB S 740DSB S 740 DagbogDSB S 740 GalleriDSB S 740 Sponsorer