Odense - Nr. Broby - Faaborg Jernbane, ONFJ B 27
Nørre Broby Banen fik til sin åbning i 1906 leveret fire
damplokomotiver og 19 vogne, hvoraf de ti var godsvogne. Da der var
driftsfællesskab med det mægtige SFJ (Sydfynske Jernbaneselskab),
var dette rigeligt.
Blandt personvognene var der to små vogne, bygget hos Scandia i
Randers, men med et noget anderledes udseende end de øvrige danske
vogne. De havde tagrytter i svensk model, dvs. med tagrytteren
afskåret i begge ender, noget der kun fandtes ved ONFJ, NPMB og ved
de sønderjyske amtsbaner. De to små vogne blev litreret B 27 og B
28.
ONFJ B 27 er en lille sidegangsvogn med to kupeer til 2. klasse og
tre til 3. klasse. Der er plads til 12 rejsende på 2. klasse og til
24 rejsende på 3. klasse. Inventaret var det sædvanlige med
træsæder og lakerede vægge på 3. klasse og plyssofaer og
tapetserede vægge på 2. klasse. Sidegangen er delt mellem 2. og 3.
klasse, og også her ses klasseforskellen tydeligt. Belysningen er
gaslys, og i begge ender af sidegangen er anbragt en
petroleumslampe, som gennem et lille glas oplyser endeperronen
lidt. Vognen har ikke toilet - det fandtes udelukkende i de vogne,
som kun havde 3. klasse.
I 1949 overtog DSB driften af hele det sydfynske jernbanenet, og
vognen blev omlitreret til DSB CUP 4182. Men de to små vogne fik
kun en kort tid ved DSB, for allerede i 1952 blev de solgt til
ophugning. B 27 blev solgt med sine jernvanger, overgangsbroer og
det hele til sommerhus i Hundested, hvor den straks fik en
overbygning i form af et almindeligt skråtag - noget som har
hjulpet meget til at bevare vognen.
Nogle af Nordsjællands Jernbaneklubs medlemmer fandt vognen lige
omkring 1980, og efter gentagne henvendelser fik klubben endelig i
1987 ejerens tilladelse til at fjerne vognen ganske gratis. Nu
manglede man hele undervognen, men klubben var i besiddelse af en
gammel pakvogn SVJ G 40, hvor vognkassen var rådnet op, men
undervognen i fin stand. Denne undervogn passede perfekt til B 27's
vognkasse.
Ved fundet var ONFJ B 27 meget intakt indvendig: alle
3.-klasses-kupéerne var komplette med vægge, skydedøre osv. dog
uden sæder, og vinduerne var der ikke rørt ved. 2.-klasses-kupéerne
derimod manglede skillevæg og væg til sidegangen. Nordsjællands
Jernbaneklub indgik i 1988 aftale med Helsingør Kommune om
restaurering af B 27 som et beskæftigelsesprojekt. ONFJ B 27
repræsenterer et meget typisk stykke jernbanehistorie fra
begyndelsen af 1900-tallet.
| Byggested |
: |
Scandia, Randers,
Danmark |
Belysning |
: |
Acetylengas og
petroleum |
| Byggeår |
: |
1906 |
Opvarmning |
: |
Dampvarme |
| Hjuldiameter |
: |
984 mm |
Klasse |
: |
2. og 3. klasse |
| Lejetype |
: |
Glidelejer |
Siddepladser |
: |
2. kl.: 12, 3. kl.: 24 |
| Vognvægt |
: |
13 tons |
Damekupé |
: |
Nej |
| Hastighed |
: |
80 km/t |
Toilet |
: |
Nej |
| Bremse |
: |
Trykluft |
Post- og rejsegods |
: |
Nej |
| Bremsevægt |
: |
12 tons |
Beklædning |
: |
Metalplader,
zinnoberrød |
| Længde |
: |
11.150 mm |
Placering |
: |
Græsted |
| El-anlæg |
: |
- |
Status |
: |
Under restaurering |