OKMJ C 9 Historie
Jernbanen fra Odense til Dalby åbnedes i år 1900, og i 1914 blev
den forlænget til Martofte. C 9 er blandt de få vogne til danske
privatbaner, der er bygget i Sverige. Den blev leveret sammen med
en række vogne til en anden privatbane, Odense - Middelfart -
Bogense Banen, også kaldet Nordvestfynske Jernbane, der åbnedes i
1911.
Passagererne har altid været meget glade for denne fine og meget
typisk svenske vogn. Indvendigt er væggene lakerede rilleskårne
fyrretræsbrædder, anbragt i 45 graders vinkel. Træsæderne er lavet
i brede brædder i en mere stiv facon end normalt for 3.-
klasses-vogne. Desuden er der god plads, idet der kun skal sidde to
personer på hvert sæde mod normalt tre. Udvendigt har vognen sin
originale teaktræsbeklædning i behold. Adgangen til det meget
spartanske toilet foregår fra en dør på den ene endeperron.
Oprindeligt var der ingen håndvask, men klubben har af hygiejniske
grunde opsat en sådan. En dunk med vand er anbragt på gulvet.
Vognen har elektrisk belysning, og opvarmningen foregår ved et
udvendig anbragt centralfyr, hvori der kun kan fyres under ophold
på stationerne.
C 9 gjorde de sidste mange år primært tjeneste som togførervogn i
banens mange roetog om efteråret. De to nordfynske privatbaner
gjorde ikke meget ud af moderniseringen, og C 9 har beholdt sit
udseende indtil banens lukning i 1966, hvor den blev solgt til en
ophugger i Odense. Her stod vognen til Nordsjællands Jernbaneklub i
1968 købte den for 900,- kr.
Vognen var da i dårlig stand. Efter en grundig afpudsning kunne
den dog være med i et filmtog samme år. I de efterfølgende år
udførte klubbens medlemmer en del småopgaver på vognen. I 1983 blev
vognen taget helt ud af drift for at gennemgå en større revision.
Centralvarme-anlægget blev repareret, der blev lagt nyt tagpap på i
stedet for det gamle gråmalede lærredstag, og så blev vognen
udstyret med dynamo, akkumulatorkasse og automatisk
trykluftbremse.
Desværre blev vognen i 1992 indblandet i et mindre rangeruheld,
hvorved vognkassen blev beskadiget. Den har frem til sommeren 1997
gennemgået en større reparation, så den i dag fremstår, som da den
kom til Danmark i 1911.
Se OKMJ C 9's
interiør
| Byggested |
: |
Arlöf, Malmö, Sverige |
Belysning |
: |
Elektrisk |
| Byggeår |
: |
1911 |
Opvarmning |
: |
Centralvarme m.
kakkelovn |
| Hjuldiameter |
: |
990 mm |
Klasse |
: |
3. klasse |
| Lejetype |
: |
Glidelejer |
Siddepladser |
: |
20 Rygere, 24 ikke
rygere |
| Vognvægt |
: |
17 tons |
Damekupé |
: |
Nej |
| Hastighed |
: |
80 km/t |
Toilet |
: |
Ja |
| Bremse |
: |
Trykluft |
Post- og rejsegods |
: |
Nej |
| Bremsevægt |
: |
15 tons |
Beklædning |
: |
Teaktræ |
| Længde |
: |
12.970 mm |
Placering |
: |
Græsted |
| El-anlæg |
: |
24 Volt, dynamo |
Status |
: |
I drift |