KSB A 6 Historie
Jernbanen fra København til Slangerup åbnede i 1906. Banen var
fra starten en stor succes, hvorfor det snart skulle vise sig, at
det vognmateriel, der var indkøbt, slet ikke slog til. Det var helt
galt på sommersøndage, når Nørrebros befolkning skulle på udflugt
til Hareskoven og andre steder langs Slangerupbanen. Selv åbne
godsvogne blev taget i brug - overdækket med en baldakin, så de
rejsende dog var nogenlunde beskyttet mod røg og sod fra
lokomotivet.
Bygningen af KSB A 6 blev påbegyndt i 1906. Vognen blev banens
fornemste vogn og nok den fineste, der er bygget til en privatbane
nogen sinde. Den indeholdt 1. klasse, og det var noget, det ikke
var beskåret menigmand at køre på.
Vognen blev i en årrække hovedsagelig anvendt af "Grevinden af
Bagsværd". Hun reserverede hele 1.-klasses-kupéen, så hun kunne
komme standsmæssigt til "staden".
Man havde på den tid tre klasser i mange tog. Når man skulle køre
på første klasse, var det almindeligt, at man bestilte en hel salon
i forvejen, hvor hver af pladserne kostede prisen for en 2.- og
3.-klasses billet.
Salg af første klasses billetter har aldrig været opgivet i
Slangerupbanens regnskaber, så vi gætter på, at salonen kun har
været brugt, når særlig fornemme personer eller banens direktion
skulle ud på rejse. I 1910 forsvandt første klasse, og A 6 blev nu
brugt som ren 2.-klasses-vogn indtil 1930, hvor 2. og 3. klasse
blev slået sammen. På det tidspunkt var plysset nok noget
mølædt.
Slangerupbanen blev overtaget af DSB i 1948, og da blev A 6
omgående kasseret og omdannet til rullende værksted. Alt inventar
blev fjernet og erstattet af arbejdsborde og værktøjsmaskiner. Mod
slutningen af 1970'erne blev vognen endeligt udrangeret og købt af
Østsjællandske Jernbaneklub.
Nordsjællands Jernbaneklub byttede i 1981 SJS Cc 313 med KSB A 6.
At restaurere KSB A 6 tilbage til sin oprindelige skikkelse ville
blive særdeles kostbart og vanskeligt, var alle klar over. Her kom
Helsingør Kommune klubben til hjælp i form af et
beskæftigelsesprojekt, og i 1984 blev vognen transporteret til
kommunens værksted i Murergade i Helsingør og den omfattende
restaurering påbegyndt. Ikke alene skulle alt inventar genskabes
efter tegninger og modeller, men det viste sig også nødvendigt
delvis at forny de bærende dele i vognen samt den tekniske
udrustning i form af bremsetøj og varmeanlæg.
KSB A 6 kostede i 1906 11.500,- kr at bygge. Restaureringen 80 år
senere kostede alene i materialer 150.000,- kr. Den 12. november
1986 blev A 6 genindviet efter at have været ude af drift som
personvogn i næsten 40 år.
Se KSB A 6's
interiør
| Byggested |
: |
Scandia, Randers,
Danmark |
|
Belysning |
: |
Petroleum |
| Byggeår |
: |
1907 |
|
Opvarmning |
: |
Dampvarme |
| Hjuldiameter |
: |
990 mm |
|
Klasse |
: |
1. og 2. klasse |
| Lejetype |
: |
Glidelejer |
|
Siddepladser |
: |
1. kl.: 6 , 2. kl.: 29 |
| Vognvægt |
: |
15 tons |
|
Damekupé |
: |
Nej |
| Hastighed |
: |
70 km/t |
|
Toilet |
: |
Ja |
| Bremse |
: |
Trykluft |
|
Post- og rejsegods |
: |
Nej |
| Bremsevægt |
: |
13 tons |
|
Beklædning |
: |
Metalplader, lys grøn |
| Længde |
: |
12. 200 mm |
|
Placering |
: |
Græsted |
| El-anlæg |
: |
- |
|
Status |
: |
I drift |