FFJ Cb 1 Historie
FFJ Cb 1 er bygget til Fjerritslev - Frederikshavn Jernbane i
1913, men kom ofte til også at køre på strækningen helt til
Thisted, da de to strækninger fra Fjerritslev til henholdsvis
Thisted og Frederikshavn i udbredt grad brugte hinandens materiel,
selv om det faktisk var to selvstændige jernbaneselskaber.
Oprindelig hed vognen Cv 107 og så fra starten noget anderledes ud
end i dag. Vognen har i den ene ende en bogie. Det skyldes, at der
her stod en stor varmekedel, som anvendtes til togopvarmning.
Vognen kunne således varme en hel togstamme op, så man ikke
behøvede at have et damplokomotiv koblet til vognene for at holde
dem opvarmet. I gamle dage var blandettog (tog bestående af både
person- og godsvogne) og rangering på hver eneste lille landstation
meget almindelige.
Omkring anden verdenskrig blev kedlen fjernet og vognen omlitreret
til Cb 1. Ud over kedelrummet var der to afdelinger til passagerer,
én til rygere og én til ikke-rygere. I dag anvendes kedelrummet som
tjenestekupé for togpersonalet. Den ene af kupéerne er af
Nordsjællands Jernbaneklub bygget om til togkiosk, da det er meget
nødvendigt at kunne sælge jernbanebøger, postkort med mere til vort
publikum som supplement til indtægten fra solgte billetter. Endelig
er der i den ene ende af vognen toilet med indgang fra kupeen.Efter
at kedlen var blevet fjernet, indsatte man i den ene kupé en lille
kakkelovn, en såkaldt spareovn. Den måtte kun fyres med tørv. Denne
ovn findes stadig.
Da FFJ blev nedlagt i 1969, var klubben interesseret i vognen, men
da klubben var ganske ung, og pengekassen tom, købte et af klubbens
medlemmer vognen, og forærede den til klubben. Vognen var i god
stand ved overtagelsen, og kunne straks indsættes i klubbens
veterantog.
Ved en modernisering i 1940'erne blev alle væggene i kupéerne og i
tjenestekupéen malet brune forneden og hvide foroven. På træsæderne
blev der sat små læderhynder. Ved en restaurering i 1978 er al
denne maling blevet fjernet og en del af træværket udskiftet og
lakeret, så vognen nu, hvad dette angår, er ført tilbage til sit
udseende i 1913. Samtidig blev der indrettet salgskiosk i vognens
midterste afdeling.
Se FFJ Cb
1's interiør
| Byggested |
: |
Scandia, Randers,
Danmark |
Belysning |
: |
Elektrisk |
| Byggeår |
: |
1913 |
Opvarmning |
: |
Dampvarme og kakkelovn |
| Hjuldiameter |
: |
930 mm |
Klasse |
: |
3. klasse |
| Lejetype |
: |
Glidelejer |
Siddepladser |
: |
26 Rygere |
| Vognvægt |
: |
17 tons |
Damekupé |
: |
Nej |
| Hastighed |
: |
70 km/t |
Toilet |
: |
Ja |
| Bremse |
: |
Trykluft |
Post- og rejsegods |
: |
Nej |
| Bremsevægt |
: |
14 tons |
Beklædning |
: |
Teaktræ |
| Længde |
: |
13.460 mm |
Placering |
: |
Græsted |
| El-anlæg |
: |
24 Volt, dynamo |
Status |
: |
Under reparation
|
 |
 |
 |
 |
 |
| Damplokomotiver |
Motormateriel |
Personvogne |
Gods/Pakvogne |
Museumslager |