København - Slangerup Banen, KSB C 2
Banen mellem København og
Slangerup åbnede i 1906, og blev fra starten forsynet med en ret
rigelig vognpark. De fleste af vognene var lukkede tagryttervogne,
men imellem dem var der to af de såkaldte åbne sommervogne. Det var
vogne, der var uden vinduer i siderne, og de var derfor udelukkende
beregnet til brug om sommeren. Vognene fik litreringen C 1 og C
2.
De to vogne var 3. klasses storrumsvogne med plads til 50
rejsende. Selv om vognene var åbne, havde de petroleumsbelysning i
loftet. Lige som ved de andre baner med åbne skovvogne klagede
publikum over at skulle sidde i støv og træk, og kun ti år efter
leveringen blev de to vogne ombygget til lukkede personvogne. Det
var en meget speciel form for vinduer, der blev sat i. Små
rektangulære vinduer, der gav vognene et meget særpræget udseende.
Efter ombygningen blev vognene omlitreret til C 51 og C 52.
Sammen med alle de øvrige vogne hos KSB fik vognene på et
tidspunkt det svenske AGA Acetylengasbelysning. De to vogne havde
fra starten vacuum- og skruebremse og fik aldrig andet i deres tid
på KSB. Af sikkerhedsmæssige årsager har Nordsjællands Jernbaneklub
sat tryk-luftbremse på C 51.
Allerede i 1930 havde begge vogne fået indlagt elektrisk belysning
og varme. Ideen var, at man brugte den elektriske belysning og
varme, når vognene indgik i de dieselelektriske motortog. Gaslyset
og dampvarmen blev så brugt, når trækkraften var et
damplokomotiv.
Ved Statsbanernes overtagelse af KSB i 1948 omlitreredes vognene
atter, denne gang til Cæp 4999 og Cæp 5000. Der gik dog ikke mange
år, før de blev ombygget til værkstedsvogne og på den måde
overlevede, indtil de endeligt blev udrangeret i begyndelsen af
1970'erne. Nordsjællands Jernbaneklub købte begge vognene for
at kunne præsentere publikum for to epoker i dansk
jernbanehistorie. KSB C 51 er i dag ført tilbage til sit udseende
umiddelbart efter ombygningen i 1915, og KSB C 2 er pr. 2010
fortsat under restaurering til sit oprindelige udseende ved
leveringen i 1905.
| Byggested |
: |
Scandia, Randers,
Danmark |
Belysning |
: |
Petroleum |
| Byggeår |
: |
1905 |
Opvarmning |
: |
Dampvarme |
| Hjuldiameter |
: |
990 mm |
Klasse |
: |
3. klasse |
| Lejetype |
: |
Glidelejer |
Siddepladser |
: |
50 Rygere |
| Vognvægt |
: |
14 tons |
Damekupé |
: |
Nej |
| Hastighed |
: |
70 km/t |
Toilet |
: |
Nej |
| Bremse |
: |
Trykluft |
Post- og rejsegods |
: |
Nej |
| Bremsevægt |
: |
11 tons |
Beklædning |
: |
Metalplader, lys grøn |
| Længde |
: |
10.700 mm |
Placering |
: |
Fredensborg |
| El-anlæg |
: |
- |
Status |
: |
Hensat |
 |
 |
 |
 |
 |
| Damplokomotiver |
Motormateriel |
Personvogne |
Gods/Pakvogne |
Museumslager |