HTJ S 50 Historie og teknik
Efter en ulykke på Høng-Tølløse Jernbane i 1962, hvor en dansk
skinnebus udbrændte totalt, anskaffede HTJ et brugt svensk
skinnebustog. Efterfølgende fik både Odsherreds Jernbane og
Høng-Tølløse Jernbane frem gennem 1960'erne udskiftet det danske
skinnebusmateriel med svenske skinnebusser.
De svenske skinnebusser havde godt nok samme alder som de danske,
men svenskeren Hilding Carlsson havde videreudviklet sit
skinnebuskoncept med mere robuste vogne, der tilmed havde overgang
mellem de enkelte vognenheder.
I 1970'erne anskaffede både Østbanen, Vestbanen og
Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane brugte svenske skinnebusser af typen
Y6.
De brugte skinnebusser gjorde et godt arbejde ved de danske
privatbaner, og så sent som i 1982 købte Odderbanen og Østbanen
hver en brugt svensk skinnebus.
Østbanen fik SJ Y 6 1013, der var bygget i 1954 af AB Svenska
Järnvägsverkstäderna i Linköping. Ved ØSJS litreredes den MB
26.
Efter anskaffelsen af yderligere Y-tog i 1983/84 blev det
svenske skinnebusmateriel overflødigt ved Østbanen, og to
motorvogne, bl.a. MB 26 blev i 1985 solgt til Odsherreds og
Høng-Tølløse Jernbane.
MB 26, der fortsat havde de svenske farver, gul/orange, blev malet
rød og sat i drift som HTJ S 50, men motorvognen blev kun anvendt
som reservemateriel for Y-togene. Kørslen med svensk
skinnebusmateriel på OHJ og HTJ ophørte helt i slutningen af
1980'erne, men HTJ S 50 er bevaret. Den blev anvendt til
forskellige udflugtstog. I forbindelse med HTJ's 100 års jubilæum i
2001 blev vognen sat i stand og opmalet.
Skinnebussen HTJ S 50 blev lettere beskadiget, da muren i remisen
i Tølløse væltede i stormen 8. januar 2005.
I efteråret 2007 købte Nordsjællands Jernbaneklub skinnebussen af
Vestsjællands Lokalbaner, og i august 2008 kørte skinnebussen for
egen kraft fra Holbæk til sit nye hjemsted hos NSJK i Græsted.
HTJ S 50 teknisk
HTJ S 50 er udstyret med en 205 Hk, 8-cylindret dieselmotor af
typen Scania Vabis D 815. Motorvolumet er 11,5 liter. Gearet er et
5-trins gear fra Wilson med hydraulisk kobling.
Bremsesystemet er EPH system, dvs. Elektrisk-Pneumatisk-Hydraulisk
bremsesystem.
Herunder kan du se alle væsentlige data. Du kan også læse mere om
de svenske skinnebusser af typen Y6 på Wikipedia.
| Byggested |
: |
AB Svenska
Järnvägsverkstäderna, Sverige |
Tjenestevægt |
: |
19 tons |
| Byggeår |
: |
1954 |
Tomvægt |
: |
18 tons |
| Byggenummer |
: |
- |
Bremsevægt |
: |
15 tons |
| Akselfølge |
: |
B'2' |
Brændstofforråd |
: |
300 liter |
| Motor |
: |
Scania Vabis D 815 |
Hastighed |
: |
115 km/t |
| Cylinderantal |
: |
8 cylindre |
Bremse |
: |
EPH
(Elektrisk-Pneumatisk-Hydraulisk) |
| Motorvolumen |
: |
11,3 liter |
Længde |
: |
17.550 mm |
| Motoreffekt |
: |
205 Hk |
El-anlæg |
: |
24 volt |
| Brændstof |
: |
Diesel |
Belysning |
: |
Elektrisk |
| Transmission |
: |
Hydraulisk kobling og
mekanisk 5-trin Wilson gear |
Siddepladser / Toilet |
: |
53 / Ja |
| Lejetype |
: |
Rulleleje |
Placering |
: |
Græsted |
| Hjuldiameter |
: |
676 mm |
Status |
: |
I drift |