Gribskovbanen, GDS L 1
 |
Kort efter krigen udviklede William Bay, der var ingeniør hos
Frichs i Århus, lokomotiver til privatbanerne. Lokomotiverne blev
leveret i løbet af sommeren 1952.
Lokomotiverne blev et revolutionerende fremskridt for de hårdt
trængte privatbaner. På grund af lokomotivernes form fik de hurtigt
øgenavnet "marcipanbrød".
GDS L1 kørte i sine første år bl.a. persontog til København samt
gods på Gribskovbanen. Om vinteren anvendtes lokomotivet også til
snerydning og fik i 1980-erne skiftet sine to skovle ud med en stor
plov.
Efter at godset sluttede på Gribskovbanen sidst i 1990-erne var
der ikke meget for L1 at lave, og lørdag den 13. oktober 2001
overtog Jernbaneklubben lokomotivet.
Efter pinse 2003 påbegyndte klubben en gennemgribende
restaurering, som blev afsluttet i 2005, hvor Gribskovbanen fejrede
sit 125 års jubilæum.
|
GDS L 1 teknisk
GDS L 1 er udstyret med 2 stk 6-cylindret 375 Hk turboladet Frichs
dieselmotorer, der hver trækker en hoved- og en hjælpedynamo.
Dynamoerne leverer strøm til de to banemotorer der trækker
lokomotivet. Motorvolumet er 2 x 42 liter.
Læs mere om GDS
L1
 |
 |
 |
 |
 |
| Damplokomotiver |
Motormateriel |
Personvogne |
Gods/Pakvogne |
Museumslager |