DSB Za 99521 Historie
Denne godsvogn blev bygget til de svenske statsbaner i 1885. De
første 11 år kørte den i Sverige og var da brunmalet. Efter
ankomsten til Danmark i 1896 blev den malet hvid, fik ejermærker og
tekst på siderne, og kørte nu med produkter fra Ny Carlsberg
Bryggerierne. Vognen var da litreret Za 9821. I 1906 blev den
omlitereret til Za 99521.
For at øllet under transporten kunne holde sig koldt, var vognen
forsynet med iskasser, der blev fyldt gennem nogle lemme i taget. I
den ene ende af vognen er der stiger i gavlen, så man let kunne
bringe isen op til lemmene. Efterhånden blev der behov for stadig
kraftigere vogne i de større tog, og Za 99521 blev i 1946 solgt af
Carlsberg til Thisted - Fjerritslev Jernbane, hvor den blev
omlitreret til TFJ I 100. På TFJ kørte vognen til banens lukning i
1969.
Da Nordsjællands Jernbaneklub købte vognen, stødte man på et
uforudset problem. DSB kunne af tekniske grunde ikke transportere
vognen til Sjælland på egne hjul. Et af klubbens medlemmer fik
imidlertid den idé, at man kunne få fragtet vognen til Helsingør på
jernbanefærge. Jernbanefærgen på overfarten mellem Glyngøre og
Nykøbing Mors skulle hvert år til eftersyn på værft, og i den
periode lånte man jernbanefærgen Dan fra Helsingør - Helsingborg
overfarten. Jernbaneklubben fik ordnet det således, at færgen Dan
på vejen tilbage til Helsingør lagde til i Aalborg, hvor vognen
blev hejst om bord af en stor kran. Derved var transportproblemet
løst billigt og nemt.
Vognen kørte de sidste år i drift for det lokale Tuborg-depot, og
det lykkedes klubben at få Tuborg depotet i Helsingør til at
finansiere både indkøb, transport og maling af vognen. Den blev
atter malet hvid, men med teksten Tuborg hen over siden. Vognen var
altid med i togene på Hornbækbanen i de første år.
På grund af råd i vognkassen var det imidlertid nødvendigt at tage
vognen ud af drift i midten af 70'erne. Under restaureringen
opdagede man, at Tuborg aldrig har haft en vogn med de mål, men det
havde Carlsberg til gengæld. Da vognen endelig var færdig i 1980,
fremstod den præcis, som da den for første gang transporterede
Carlsberg-øl ud i 1896. Under sidste fase af restaureringsarbejdet
(opmaling), havde klubben haft et meget nært samarbejde med
Carlsberg. I 2009 modtog Nordsjællands Veterantog støtte fra
Carlsbergs Mindelegat til istandsættelsen af Za 99521 efter mange
års tjeneste i klubbens regi.
Vognen var en årrække udstillet på DSB's jernbanemuseum i
Odense.
| Byggested |
: |
Atlas, Stockholm,
Sverige |
Bremsevægt |
: |
0 tons |
| Byggeår |
: |
1885 |
Længde |
: |
6.770 mm |
| Hjuldiameter |
: |
- |
Bundflade |
: |
11,2 m² |
| Lejetype |
: |
Glidelejer |
Belysning |
: |
Ingen |
| Vognvægt |
: |
7,3 tons |
Opvarmning |
: |
Ingen |
| Last |
: |
5,0 tons, Is: 300 kg
|
Beklædning |
: |
Træ, hvid |
| Hastighed |
: |
60 km/t |
Placering |
: |
Græsted |
| Bremse |
: |
Stangbremse |
Status |
: |
I drift |
 |
 |
 |
 |
 |
| Damplokomotiver |
Motormateriel |
Personvogne |
Gods/Pakvogne |
Museumslager |