DSB Pb 11073 Historie
DSB havde i slutningen af trediverne lejet en del godsvogne fra
privatbanerne som supplement til den efterhånden forældede og
nedslidte vognpark. De lejede vogne hørte godt nok ikke til det
mest moderne materiel, men de løste et akut transportproblem. Da
der under anden verdenskrig var stor mangel på olie og benzin til
bilerne, kom jernbanen til at spille en stor og vigtig rolle i det
danske samfund. Der blev nu endnu større mangel på godsvogne. DSB
fik derfor leveret en hel del nye godsvogne. Alene i 1942 - 43
modtog man 705 Pb-vogne. Efter krigen leverede DSB de nu helt
udslidte godsvogne tilbage til de privat-baner, hvorfra de havde
lejet dem. Fabrikken Scandia i Randers fik travlt. Der skulle
bygges både person- og godsvogne, som man i de sidste fem år havde
været i frygtelig bekneb for.
I 1947 leverede Scandia så Pb 11073, en solidt bygget toakslet åben
godsvogn med ca. 1,5 meter høje sidefjælle. Alle de nye vogne
gjorde god fyldest på de nedslidte og forsømte jernbaner. I
slutningen af 1960'erne begyndte lastbilerne at blive en trussel
for DSB's godsdivision. De ringeste af godsvognene blev enten
ophugget eller hensat til bedre tider.
Efter at Nordsjællands Jernbaneklub i 1984 havde påbegyndt
restaurering af en åben godsvogn, OHJ Ph 466, og hurtigt kunne
konstatere, at vognen var rustet op og derfor ikke lod sig
reparere, manglede klubben en erstatning. Valget faldt på Pb 11073,
som kunne købes af DSB for et symbolsk beløb. Vognen var ved købet
i så god stand, at den kunne sættes i drift med det samme.
Klubbens primære formål med denne vogn var at have noget til at
transportere juletræer i. Sidst i 70'erne begyndte dagbladet
Politiken i december måned at arrangere udflugter efter juletræer.
De første år brugte klubben den ene af de godsvogne, der om
sommeren blev anvendt som kullager. Det var et stort arbejde hvert
år at skulle rense vognen for kulstøv og snavs. Man forsøgte sig ét
år med klubbens lukkede pakvogn OHJ E 243, men det var ingen
succes. Det var alt for besværligt at bakse de mange store
juletræer ind og ud af vognen. I nogle år lånte man en åben
godsvogn af DSB, specielt til lejligheden, men da ingen af DSB's
godsvogne er udstyret med gennemgående dampvarmeledning, gjorde det
oprangeringen yderst vanskelig, da vognen altid skulle gå
bagerst.
Pb 11073 er en stor gevinst for klubben, og den kunne i mange år
ses i december, når man kørte til skovs efter juletræer. I dag
anvendes vognen primært til kullager for damplokomotiverne.
| Byggested |
: |
Scandia, Randers |
Bremsevægt |
: |
Tom: 9 tons, læs: 20
tons |
| Byggeår |
: |
1947 |
Længde |
: |
9.000 mm |
| Hjuldiameter |
: |
980 mm |
Bundflade |
: |
21,5 m² |
| Lejetype |
: |
Rullelejer |
Belysning |
: |
Ingen |
| Vognvægt |
: |
10 tons |
Opvarmning |
: |
Ingen |
| Last |
: |
12 tons |
Beklædning |
: |
Træ, brun |
| Hastighed |
: |
80 km/t |
Placering |
: |
Rungsted |
| Bremse |
: |
Trykluft |
Status |
: |
I drift |
 |
 |
 |
 |
 |
| Damplokomotiver |
Motormateriel |
Personvogne |
Gods/Pakvogne |
Museumslager |