DSB Hjælpevogn Nr. 12 Historie
I 1912 fik DSB leveret et antal eksprestogsvogne til trafikken
København - Berlin. Vognene var udrustet med træbogier, hvilket de
tyske baner ikke brød sig om. I 20-erne fik vognene udskiftet
træbogierne med en kraftigere model, der blev kaldt
"Berliner-bogier". Krigens intensive trafik sled hårdt på vognene,
så sidst i 40-erne blev de udrangeret.
Efter krigen ønskede DSB at få moderniseret deres
hjælpevognstjeneste med mere tidssvarende vogne. Valget faldt på de
gamle udrangerede eksprestogsvogne, som fik helt ny vognkasse på.
Hjælpevogn nr. 12, der blev den sidste i serien, blev ombygget i
1952.
De første mange år gjorde nr. 12 tjeneste som reservevogn,
stationeret på Københavns godsbanegård. I løbet af 80-erne blev
disse 12 hjælpevogne udrangeret.
Jernbaneklubben anskaffede 2 af disse vogne, som var tiltænkt som
værkstedsvogne i Lyngby (værkstedet på Firskovvej) og i
Fredensborg. Da Jernbaneklubben i 1988 overtog lejemålet for
Græsted station, kom den ene af hjælpevognene (Struer-vognen) til
Græsted. Her fungerede den fra 1989 til 1991 som base for et
arbejdsløshedsprojekt og efter 1991 som lager for Sm 13's
motor.
I 1999 begyndte et nyt arbejdsløshedsprojekt på Græsted station.
De begyndte at istandsætte Struer-vognen, men opdagede hurtigt, at
vognen var i meget dårlig stand. Det blev derfor besluttet at
droppe Struer-vognen og i stedet satse på hjælpevogn nr. 12, som
efter nedlæggelsen af værkstedet på Firskovvej, var blevet til
overs.
Efter at nr. 12 var kommet til Græsted, gik man i gang med en
gennemgribende ombygning indvendigt. Vognen blev totalt ryddet.
Vognen blev isoleret, fik indrettet køkken/alrum, mødelokale,
toilet-, bad- og omklædningsrum og et soverum med plads til 6
personer. I december 2000 kunne klubbens medlemmer tage den nye
mandskabsvogn i brug.
Vognen er ikke i revision og kan således ikke indgå i de normale
veterantogskørsler. Vognen kan derimod ses i Græsted, hvor klubbens
medlemmer har stor glæde af vognen.
Se DBS Nr. 12's
interiør