DSB K 582 Teknik
Traditionelt damplokomotiv
DSB K 582 er et traditionelt lokomotiv med påkoblet tender for
vand og kul. Maskinen er en 2-cylindret maskine med stempelglidere
for regulering af damptilførelsen.
Kedlen
Kedlen er en vandret liggende røgrørskedel. Det vil sige at vandet
bliver opvarmet af fyret via fyrkassen og via den varme røg der
strømmer igennem røgrørene. Vandet opnår en maksimal temperatur er
på ca. 190° C. Trykket er da oppe på maksimalt 12
kg/cm2.
Kedlen er desuden opbygget med overheder, der opvarmer dampen fra
kedeltemperaturen ca. 190° C. til ca. 325° C. Herved forøges
energiindholdet i dampen, og dette forbedre lokomotivets
virkningsgrad. Dampen der anvendes i cylindrene er altså overhedet
og 'tør' damp i modsætning til maskiner uden overheder. Disse
maskiner kaldes 'våddampmaskiner', fordi dampen er netop på det
punkt, hvor den kondenserer.
Styringen
Lokomotivføren kan regulere damptilførslen til stemplerne med
styringen. Styringen er typen Tricks-styring (også kaldet Allans styring),
og er med sine excentrikkert forholdsvis kompliceret og ikke særlig
nøjagtige. Vores øvrige lokomotiver (pånær ØG 1) anvender den
nyere Heusinger-styring som er simplere og mere
nøjagtig.
Styringen har foruden reguleringen af dampen til cylindrene den
funktion, at den bestemmer, hvorvidt maskinen skal køre forlæns
eller baglæns.
Smøreapparat
Maskinen er forsynet med et centralt smøreapparat placeret på
barrierepladen i højre side. Smøreapparatet doserer cylinderolie
til cylindre og glidere, idet smøringen foretages indirekte med
damp som bæremiddel. Den olieblandede damp spredes med oliespredere
i cylindrene og gliderene.
Smøreapparatet drives mekanisk af stængerne på maskinen.
Al øvrig smøring af stænger og glidelejer sker via små smørehuller
og oliekopper. Tjenestepersonalet sørger for før og under kørslen
at forsyne disse steder med olie.
Bremse og luftpumpe
Lokomotivet er forsynet med trykluftbremse, der bremser både
lokomotiv og det påkoblet tog.
Lokomotivet er forsynet med en 2-trins dampdrevet luftpumpe. I
princippet en lille dampmaskine der driver en luftpumpe. Øverste
sidder dampdelen med en dampcylinder og dampreguleringen der styrer
stempelslagene i forhold til lufttrykket i lokomotivets
hovedluftbeholder.
Nederste, under den synlige stempelstok, sidder de 2 lufttrin.
Øverste trin er lavtryksdelen og nederste sidder 2' trin som er
højtryksdelen. Luft suges ind i 1' trin og trykkes delvis op i
tryk, og leverer luften videre til 2' trin som trykker videre op
til de 8 kg/cm2 som er hovedluftbeholdertrykket.
Lysmaskine
Da Nordsjællands Veterantog overtog maskinen i 1980 var den
udstyret med gasbelysning. Det ville være historisk korrekt at
fortsætte med gasbelysningen, men pålideligheden og vores
muligheder at vedligeholde denne teknik idag er ringe. Vi har
derfor monteret en dampdrevet turbodynamo fra 1935. Den yder 500 W
ved 24 Volt. Herudover har vi indbygget kontrolboks til styring af
maskin- og førerhusbelysning.
Førerhuset
Førerhuset er åbent hvilket giver personalet behagelig komfort ved
retvendt kørsel, og ringe komfort ved baglæns kørsel. I 2010
placerede vi skærme på tenderen i begge sider, og disse forbedrede
komforten væsentligt ved baglænskørsel. Det er selvfølgelig ikke
historisk korrekt, men en nødvendighed, når vi er nødt til at køre
baglæns. I gamle dage var der drejeskiver ved endestationerne, og
lokomotivet kørte derfor altid retvendt. I dag er disse drejeskiver
stort set fjernet alle steder, hvorfor vi ikke kan vende
lokomotivet.
Herunder kan du se alle væsentlige data. Hvis du vil vide mere
om damplokomotiver, så kan du også læse mere på Wikipedia.
| Byggested |
: |
Breda-Milano, Italien |
Byggeår |
: |
1900 |
| Byggenummer |
: |
510 |
Maskinvægt |
: |
44,2 tons |
| Akselfølge |
: |
2B T3 |
Tjenestevægt |
: |
71,5 tons |
| Styring |
: |
Trick |
Tendervægt |
: |
27,3 tons |
| Antal cylindre |
: |
2 |
Bremsevægt |
: |
36 tons |
| Cylinderdiameter |
: |
430 mm |
Kulforråd |
: |
3,5 tons |
| Slaglængde |
: |
610 mm |
Vandforråd |
: |
10,8 m³ |
| Lejetype |
: |
Glidelejer |
Hastighed |
: |
100 km/t |
| Drivhjulsdiameter |
: |
1866 mm |
Bremse |
: |
Trykluft |
| Løbehjulsdiameter |
: |
943 mm |
Længde |
: |
14.820 mm |
| Kedeltryk |
: |
12 kg/cm² |
El-anlæg |
: |
24 V dampturbine |
| Hedeflade |
: |
70,4 m² |
Belysning |
: |
Elektrisk 24V |
| Overhederflade |
: |
19 m² |
Placering |
: |
Rungsted Remise |
| Risteareal |
: |
1,8 m² |
Status |
: |
I drift |