Danske Statsbaner, DSB Litra K 582
 |
K-maskinen er tegnet af Otto Busse, Statsbanernes
maskinchef.
K 582 blev bygget 1900 af Breda i Milano i Italien og ombygget
igen i 1930 på Århus centralværksted bl.a med ny og større
kedel.
K-maskinerne fremførte eksprestog overalt på Danmarks
hovedstrækninger op til midten af 50'erne.
Der blev bygget 100 K-maskiner i årene 1894 - 1902, og
K-maskinerne blev udrangeret i årene fra 1935 til 1964.
K 582 var den sidste i drift værende K-maskine og blev taget ud af
drift i 1962 efter at have været reservemaskine i Roskilde.
|
DSB Litra K 582 teknisk
DSB K 582 er et traditionelt lokomotiv med påkoblet tender for
vand og kul. Maskinen er en 2-cylindret maskine med stempelglidere
for regulering af damptilførelsen. Kedlen er opbygget med
overheder, der opvarmer dampen fra kedeltemperaturen på ca. 190° C.
til ca. 325° C.
Lokomotivet er forsynet med trykluftbremse, der bremser både
lokomotiv, tender samt det påkoblet tog.
Maskinen fremstår idag meget autentisk som den oprindelige
opbygning fra før ombygningen i 1930, men kendere vil vide, at
kedlen er fornyet med større kedel, og domen ikke er autentisk.
K-maskinens originale dome er gået tabt ved et simpelt tyveri fra
vores remise i Rungsted. Den nuværende dome stammer fra en
G-maskine, G 602, som blev tilpasset til K-maskinens kedelryg.
Læs mere om K 582
 |
 |
 |
 |
 |
| Damplokomotiver |
Motormateriel |
Personvogne |
Gods/Pakvogne |
Museumslager |