| DSB K 582 | 
|
|
| Byggested: | Breda-Milano, Italien | |
| Byggeår: | 1900 | |
| Byggenummer: | 510 | |
| Akselfølge: | 2B T3 | |
| Styring: | Trick | |
| Antal cylindre: | 2 | |
| Cylinderdiameter: | 430 mm | |
| Slaglængde: | 610 mm | |
| Lejetype: | Glidelejer | |
| Drivhjulsdiameter: | 1866 mm | |
| Løbehjulsdiameter: | 943 mm | |
| Kedeltryk: | 12 kg/cm² | |
| Hedeflade: | 70,4 m² | |
| Overhederflade: | 19 m² | |
| Risteareal: | 1,8 m² | Danske Statsbaner. DSB K 582. K-maskinen er tegnet af Otto Busse, Statsbanernes maskinchef. K 582 blev bygget 1900 i Italien og ombygget igen i 1930 på Århus centralværksted bl.a med ny og større kedel. K-maskinerne fremførte eksprestog overalt på Danmarks hovedstrækninger op til midten af 50'erne.. |
| Maskinvægt: | 44,2 tons | |
| Tjenestevægt: | 71,5 tons | |
| Tendervægt: | 27,3 tons | |
| Bremsevægt: | 35 tons | |
| Kulforråd: | 3,5 tons | |
| Vandforråd: | 10,8 m³ | |
| Hastighed: | 100 km/t | |
| Bremse: | Trykluft | |
| Længde: | 14.820 mm | |
| El-anlæg: | - | |
| Belysning: | Acetylen/petroleum | |
| Placering: | I drift, Rungsted remise | |
|
||
